Po nucené koronavirové přestávce se opět rozběhly práce na opravě lokomotivy U57.001. V pátek 17. dubna byl do rámu zpět zasazen kotel. Několik fotografií z této události neleznete v aktualizované fotogalerii.
Následovat bude zateplení kotle a kompletní vystrojení parní lokomotivy. Je potřeba dosadit množství přístrojů, ovládacích prvků, zařízení a jejich vedení.
Za normálních okolností by bylo v tuto dobu na nádraží v Třemešné ve Slezsku rušno. Nadšenci ze Slezských zemských drah by připravovali lokomotivy, vozy a své zázemí na nadcházející letní sezónu, která měla začít tradičně 8. května. Pandemie koronaviru ale změnila všechny plány a záměry. Kvůli nouzovému stavu se práce na přípravách téměř zastavily. I první jízda parního vlaku, již zmíněného 8. května bude zrušena.
„Je to pro nás velké omezení. Jednak jsme chtěli začít s přípravami na sezónu, ale hlavně měly pokračovat práce na opravě lokomotivy Malý štokr U57.001, která se má podle plánu vydat na koleje Osoblažské úzkokolejky v červnu“, zmiňuje David Chovančík plány, které chtěli uskutečnit nadšenci ze Slezských zemských drah.
Společnost v současné době připravuje pokračování prací na parní lokomotivě, která se nachází v hale bývalého krnovského depa. „Teď ale neumíme říci, jestli stihneme termín, který jsme si stanovili“, říká Chovančík a dodává, že oprava parní lokomotivy je náročný proces. Složení pojezdové části, osazení lokomotivního kotle a následná kompletace všech dílů zpět do sebe je jedna z nejnáročnějších částí opravy parní lokomotivy. Našim cílem je, aby Malý štokr vyjel na koleje Osoblažky ještě před prázdninami.
Z důvodů opatření ke koronaviru se neuskuteční ani tradiční první jízda sezóny s parní lokomotivou Resita dne 8. května. „Pokud se situace bude vyvíjet příznivě, parní vlak by mohl vyjet i dříve než 6. června, kdy je v plánu další parní jízda a začátek víkendového letního provozu parních vlaků. Změny termínů mohou nastat prakticky kdykoli, doporučujeme sledovat naše webové stránky“, přidává Chovančík.
Nejen Osoblažská úzkokolejka je omezena při přípravě akcí a jízd. Zámek v Linhartovech musel zrušit svůj tradiční Velikonoční jarmark a zámek ve Slezských Rudolticích vyčkává, jestli bude muset zrušit tradiční Zahájení zámecké sezóny. Všechny tyto kroky mohou mít vliv na následující letní sezónu na Osoblažsku. „Jedna z možností je, že lidé tento rok budou celkově opatrnější a budou dosti zvažovat, kde vyrazí na dovolenou. Osoblažsko by v tomto případě mohlo být zajímavé svým klidem a odlehlostí“, říká Chovančík a doufá, že s marketingovou pomocí Osoblažsku pomůže zejména Moravskoslezský kraj. „S Moravskoslezským krajem máme vynikající vztahy a věřím, že okrajové části kraje budou podpořeny nejen z hlediska cestovního ruchu a lidé si k nám nakonec cestu najdou“, dodává Chovančík a upozorňuje například na zapojení Osoblažské úzkokolejky do úspěšného produktu TECHNOTRASA, který by mohl úzkokolejce pomoci s marketingovou podporou.
Aktualizovali jsme fotografie z opravy našeho malého Štokra. Kotel je již opraven a zpět v Krnově. V rámu jsou již zavázána dvojkolí a v nejbližší době dojde k uložení kotle zpět do rámu lokomotivy.
Hlasovat můžete na webových stránkách: https://www.cenycr.cz/hlasovani
Cestovní ruch v Moravskoslezském kraji má poprvé ve své historii vlastní ocenění. V pěti soutěžních kategoriích krajská destinační společnost Moravian – Silesian Tourism ocení výjimečné a kvalitní projekty cestovního ruchu a vyzdvihne osobnosti, které turismus v Moravskoslezském kraji svými aktivitami rozvíjí.
Pro rok 2019 budou ceny uděleny v následujících kategoriích: osobnost cestovního ruchu, nejlepší počin cestovního ruchu, nejromantičtější místo, nejmilejší zařízení pro rodiny s dětmi a nejoblíbenější atraktivita v Moravskoslezském kraji. O osobnosti cestovního ruchu a nejlepším počinu rozhodnou odborníci v cestovním ruchu. Vítěze ve zbylých třech kategoriích určí široká veřejnost.
No a právě v kategorii nejoblíbenější atraktivita v Moravskoslezském kraji soutěží i naše Osoblažka! Hlasujte proto, prosím, pro naší úzkokolejku a podpořte tak snahu nadšenců. Děkujeme!
V neděli 15. prosince vstoupil na síti SŽDC v platnost nový jízdní řád. Platný bude do 12. prosince 2020. Několik změn se objevilo i na Osoblažské úzkokolejce.
Provoz parních vlaků bude zahájen ve svátek 8. května akcí zvanou Parním vlakem jarním Osoblažskem se speciálním jízdním řádem. Bližší informace zveřejníme na jaře.
Pravidelné jízdy parních vlaků z Třemešné do Osoblahy a zpět začnou v sobotu 6. června. Provozní dny zůstávají podobné letem minulým – všechny soboty v červnu, o prázdninách všechny soboty, neděle a svátky, v září pak první tři soboty. Naposledy takto vlak pojede v sobotu 19. září. Tyto parní vlaky budou mít jízdní řád stejný jako loni. Z Třemešné se odjede v 10:45, zpět z Osoblahy v tradičním čase 15:10.
Sezónu 2020 pak ukončí tradiční parní vlak na Martinské hody do Bohušova v sobotu 7. listopadu a Mikulášský parní vlak v sobotu 28. listopadu.
Jedna větší změna se udála u osobních vlaků Českých drah. Z jízdního řádu zmizel vlak s číslem 20603, který jezdil ve dnech školního vyučování 6:50 z Třemešné. Nově bude od pondělí do soboty jezdit vlak 20605 s odjezdem 7:30 z Třemešné. Celý týden tak bude dodržen přípoj na spěšný vlak z Krnova do Jeseníku.
U osobních vlaků ČD se jedná o první velkou změnu v jízdním řádu od června 2013, kdy byl zrušen o nedělích a svátcích ranní pár vlaků 20602/20605.
Rok 2019 již odpočítává poslední dny svého bytí…
To ale neplatí o našem spolku bláznů, kteří navzdory svému věku stále nezapomněli být těmi malými kluky (či děvčaty) a pořád si chtějí hrát s mašinkami. Jen jsme od těch mladických dob změnili měřítko z H0, TT či N a přešli k měřítku většímu – 760mm lásky ke starým parním ořům, kterým naši předkové vdechli v život.
Přejeme Vám krásné vánoční svátky a mnoho zdaru v novém roce. Držte palce i nám a napřesrok se na Vás těšíme i s naší parní krasavicí, která si právě užívá péči v lázních železničních.
Stále jsme Vám dlužili poslední fotogalerii roku 2018 pojednávající o martinské a mikulášské jízdě. Budiž to pozvánkou na poslední jízdu letošní sezóny – mikulášský parní vlak, který tentokrát v sobotu 30. listopadu pojede do zámku plného čertů!
Parní vlak na čertovský zámek odjíždí z Třemešné v 13:15.
Ze Slezských Rudoltic zpět do Třemešné odjíždí v 17:00.
Parní lokomotiva s označením U57.001 přezdívaná „Malý štokr“ v sobotu 7. září 2019 dojezdila na kolejích Osoblažské úzkokolejky. Vzhledem ke končící zákonné lhůtě způsobilosti parního kotle a stavu lokomotivy po letech v provozu bylo rozhodnuto o velké opravě lokomotivy. Ta mimo jiné vyžaduje demontáž kotle z rámu lokomotivy a opravu dalších důležitých částí. Cíl opravy je takový, že vše potřebné bude opraveno do stavu, aby lokomotiva bez větších problémů vydržela v provozu několik desítek let.
Velká oprava Malého štokra vlastně začala už v lednu 2019, kdy se dočkal téměř generální opravy tendr lokomotivy. „Tendr je ten malý vagónek za lokomotivou, kde si lokomotiva veze svou zásobu vody a uhlí. Oprava skříně i rámu byla rozsáhlá a věříme, že v provozu bez větších problémů vydrží několik desítek let,“ řekl o opravě tendru Pavel Schreier ze Slezských zemských drah.
Dokončený tendr byl uveden do provozu při tradičním zahájení sezóny na Osoblažské úzkokolejce dne 8. května. Na úhradu nákladů spojených s poměrně rozsáhlou opravou dostaly Slezské zemské dráhy dotaci z Ministerstva dopravy v rámci programu „Podpora obnovy historických železničních kolejových vozidel v období 2017-2020“ ve výši 751 000 Kč.
Následně lokomotiva „Malý štokr“ odvezla parní vlaky během letní sezóny na Osoblažské úzkokolejce, aby slavnostně svůj provoz ukončila 7. září. „S lokomotivou se přijeli rozloučit cestující i železniční nadšenci. Poté lokomotiva putovala do areálu firmy Krnovské opravny a strojírny, kde začala příprava demontáže kotle, který v příštích týdnech odcestuje na opravu do firmy SEA Kolín,“ zmiňuje proces oprav Schreier.
„Za účelem snížení nákladů provedeme opravu lokomotivy tak, abychom si část prací mohli provést sami se zapojením externích odborných profesí. Konkrétně provedeme odstrojení parního kotle lokomotivy a jeho demontáž, stejně jako zpětnou montáž opraveného a revidovaného kotle a opravu některých dílčích částí vnějšího zařízení lokomotivy. Vlastní oprava a revize kotle, stejně jako oprava a revize pojezdové části lokomotivy včetně spojovacího a brzdícího ústrojí, musí být provedeny ve specializovaných a těmto pracím oprávněných dílnách,“ komentuje proces a náročnost prací Schreier.
Jelikož celkové náklady na opravu parní lokomotivy se blíží k částce 3 miliony korun, bylo rozhodnuto vyhlásit na jaře sbírku na opravu parní lokomotivy, kdy dárci mohli zasílat libovolný finanční obnos na transparentní účet. „V současné době se na transparentním účtu blížíme k částce 100 tisíc Kč a chtěli bychom tak poděkovat všem dárcům, kteří na opravu přispěli. Byli to lidé z Česka i ze zahraničí a patří jim za to velký dík. Našli se dokonce dva dárci, kteří přispěli krásnou částkou 20 000 Kč.“ Na transparentní účet zároveň byly vkládány i peníze, které turisté vhazovali do kasiček, které se nacházely v parním vlaku. „Můžeme říci, že většina cestujících během letní sezóny přispěla i tímto způsobem na opravu lokomotivy a patří jim za to velké díky“, hodnotí finanční rámec Schreier. „Kasičky byly během sezóny vybírány celkem třikrát a považte, jenom z těchto drobných příspěvků bylo vybráno bez mála 42 000 Kč“, doplňuje Schreier.
Veřejná sbírka pokračuje i nadále. Zájemci mohou stále přispět na transparentní účet č. 115-8563880247/0100 nebo do kasiček u parního vlaku. Ten do konce roku vyjede ještě dvakrát. 9. listopadu na Martinské hody do Bohušova a sezónu završí Mikulášská jízda v sobotu 30. listopadu.
Nejdůležitější z hlediska financování bylo schválení individuální dotace, o kterou Slezské zemské dráhy zažádaly u Moravskoslezského kraje. “Moravskoslezský kraj na svém zářijovém zastupitelstvu schválil naši žádost o individuální dotaci na projekt opravy parní úzkorozchodné lokomotivy ve výši 2 976 000 Kč. Díky tomu máme zajištěny finanční prostředky, které nám pokryjí většinu nákladů během samotné opravy,“ popisuje důležitý finanční mezník Schreier.
V sobotu 21. září se parní vlak na Osoblažské úzkokolejce vydá zpět v čase do března roku 1945. V rámci Hornoslezské operace se jednotky Rudé armády snaží dostat na území dnešní České republiky a osvobodit její první město – Osoblahu. Během této bitvy boje zuří i na místní železniční stanici, kterou se před místními partyzány snaží udržet jednotky německé branné moci. A právě simulaci bojů budou moci návštěvníci zažít.
Odjezd vlaku z Třemešné je v 10:45. Během jízdy proběhne přepadení vlaku, které následně vyvrcholí v Osoblaze ukázkou bojů o místní železniční stanici. Dobové oblečení návštěvníků je vítáno. Po ukázce bojů bude možnost fotografování s vojáky z Klubu vojenské historie Budčeves – Veteranen, kteří přepadení připravili. Odjezd vlaku zpět do Třemešné je naplánován na 15:10 hodin.
Z kroniky města Osoblaha se dozvídáme, že válka zasáhla Osoblahu dne 16. března 1945, kdy začala evakuace obyvatelstva do šumperského okresu. Mezitím sovětská armáda obklíčila Osoblahu a sevřela německé jednotky v obrovitém kotli. V noci ze 17. na 18. března již hořely okolní vesnice a v neděli 18. března pronikl do města první sovětský voják. V pondělí 19. března sovětské jednotky zahájily boj o město. Následující dny bylo město odstřelováno a život ve městě, které začalo hořet se zastavil. Až 21. března se podařilo prvním jednotkám probít se do sutin města a následující den, 22. března byla Osoblaha rozhodujícím útokem sovětské armády osvobozena.
Bohužel bylo zničeno přes 90 % budov ve městě a následně po odsunu většinového německého obyvatelstva bylo rozhodnuto, že budovy budou strženy a místo nich vyroste nová zástavba v socialistickém stylu.
Válečné boje neušetřily ani Osoblažskou úzkokolejku. Ze staniční kroniky stanice Třemešná ve Slezsku se dozvídáme, že vážně nebyly poškozeny akorát samotné koleje a mosty. Nádražní budovu v Osoblaze poškodila nálož, která měla otevřít zamčenou pokladnu v jejímž důsledku následně proběhla dostavba nádraží do dnešní podoby. Budova zastávky Horní Povelice, která dnes již neexistuje dostala tři dělové zásahy a v Třemešné byla zničena vodárna pro úzkokolejku a s ní výhybka č . 1. Další budovy byly válkou naštěstí ušetřeny.
Vozový park na tom byl ovšem mnohem hůř. Všechny lokomotivy a vozy z úzkokolejky byly soustředěny v Třemešné a zde zničeny. Konkrétně 1 lokomotiva, 3 motorové vozy a 1 vlečný byly spáleny, 1 lokomotiva převržena. Poslední třetí lokomotiva byla naštěstí tou dobou v krnovských dílnách a byla uchována.
Provoz na Osoblažské úzkokolejce a přilehlé trati Krnov – Jindřichov byl obnoven 28. října 1945. I tak ovšem přetrvávaly problémy s nedostatkem náhradních dílů. Ty byly překonány až v 50. letech s příchodem nových motorových lokomotiv.
V sobotu 13. července se na Osoblažské úzkokolejce bude konat již 8. ročník tradiční putovní akce FAJNE LÉTO, která Vás celé léto bude provázet po technických památkách v Moravskoslezském kraji sdružených do virtuální stezky technických atraktivit zvané TECHNOTRASA. Můžete se opět těšit na program a různé soutěže včetně drobných výher. Velkým lákadlem bude přepadení parního vlaku jezdci na koních. Na úzkokolejku navíc tento den vyrazí i speciální druhý parní vlak z Osoblahy do Slezských Rudoltic a zpět s lokomotivou Rešica.
Program začíná již od 10:15 hodin na nádraží v Třemešné. Na nástupišti bude vyhrávat country kapela Wagon, která navodí trampskou atmosféru. Odjezd vlaku z Třemešné je pak v 10:45. Během jízdy vlaku proběhne přepadení jezdci na koních.
Na nádraží v Osoblaze začíná zábavný program po příjezdu parního vlaku v 12:03. Na nádraží nebudou chybět ani poníci pro děti. Pro nadšence westernu bude v 12.40 hodin vypraven speciální parní vlak z Osoblahy do Slezských Rudoltic, kde na nádraží budou probíhat ukázky kovbojských technik. Ty budou probíhat i na nádraží v Osoblaze. Cestující mohou kromě toho navštívit také Osoblažské Retromuzeum nebo židovský hřbitov. Po celou dobu na nádraží v Osoblaze bude vyhrávat kapela Wagon. Parní vlak z Osoblahy odjíždí zpět do Třemešné v 15:10 hodin.
Celý program akce finančně podpořil Moravskoslezský kraj z dotačního programu Podpora technických atraktivit v Moravskoslezském kraji v roce 2019. “Moravskoslezský kraj provoz našeho vlaku podporuje každoročně a díky tomu se snažíme do osoblažského regionu přitáhnout stále více turistů, které tento region potřebuje jako sůl. Navíc se nám daří díky dotaci udržet provozuschopné lokomotivy a vozy, a navíc ještě postupně rekonstruujeme zázemí pro provoz parního vlaku“, vysvětluje dobrou spolupráci s krajem Pavel Schreier ze Slezských zemských drah.
Venku to vypadá to, že léto už je v plném proudu. Pamatujete na to minulé léto? Už ne? Tak se spolu pojďme podívat, jak to na Osoblažce vypadalo před rokem.
