admin

Čvc 282020
 

V sobotu 1. srpna se na Osoblažské úzkokolejce bude konat již 9. ročník tradiční putovní akce FAJNE LÉTO, která vás celé léto bude provázet po technických památkách v Moravskoslezském kraji, které jsou zapojeny v projektu TECHNOTRASA. Tato virtuální stezka propojuje unikátní místa, na nichž vás čekají výjimečné zážitky připomínající výraznou technickou a řemeslnou vyspělost severní Moravy a Slezska. Můžete se opět těšit na program a různé soutěže včetně drobných výher. Velkým lákadlem bude prvorepubliková kapela ve vlaku nebo doprovodný program na nádraží v Osoblaze.

Program začíná již od 10:15 hodin na nádraží v Třemešné. Na nástupišti bude vyhrávat Stanley’s Dixie Street Band, který navodí prvorepublikovou atmosféru. Odjezd vlaku z Třemešné je pak v 10:45. Během jízdy vlaku bude samozřejmě hrát i kapela.

Na nádraží v Osoblaze začíná zábavný program po příjezdu parního vlaku v 12:03. Na nádraží nebudou chybět hry a jízdy na koních pro děti. Vrcholem bude swingové vystoupení a výuka pro turisty, kterou zajišťují Jazz Monkeys. Prvorepubliková atmosféra se tak ponese celým programem v Osoblaze. Připravujeme pro vás také průvodce po Osoblaze, kdy během pobytu vlaku budeme moci poznat zajímavá místa a historii tohoto městečka. Občerstvení bude zajišťovat Pivní vagón s čepovaným pivem a místními specialitami.

Cestující mohou kromě toho navštívit ještě také Osoblažské Retromuzeum nebo židovský hřbitov. Po celou dobu na nádraží v Osoblaze bude vyhrávat kapela Stanley’s Dixie Street Band. Parní vlak z Osoblahy odjíždí zpět do Třemešné v 15:10 hodin.

 Celý program akce finančně podpořil Moravskoslezský kraj z dotačního programu Podpora technických atraktivit v Moravskoslezském kraji v roce 2020. “Moravskoslezský kraj provoz našeho vlaku podporuje každoročně a díky tomu se snažíme do osoblažského regionu přitáhnout stále více turistů, které tento region potřebuje jako sůl. Navíc se nám daří díky dotaci udržet provozuschopné lokomotivy a vozy, a navíc ještě postupně rekonstruujeme zázemí pro provoz parního vlaku“, vysvětluje dobrou spolupráci s krajem Pavel Schreier ze Slezských zemských drah.

Tisková zpráva ke stažení ve formátu PDF nebo DOC.

Úno 142009
 

V předešlých dnech se zrodil v chorých hlavách dvou zdejších členů nápad na vytvoření těchto stránek. Původním záměrem bylo pouze umístit námi vytvořené články o vozidlech SZD ze stránek kpkv.estranky.cz na neplacený web. Nakonec se z tohoto návrhu vyklubal plnohodnotný web, který má v plánu informovat návštěvníky o všem, co se děje kolem Osoblažky. Stále totiž postrádáme stránky, které by tyto informace podávaly v patřičném čase a kvalitě.

Dnes tedy spouštíme pilotní provoz stránek a doufáme, že časem dokážeme naplnit všechna předsevzetí, která jsme si dali.

Úno 212009
 

Ano, po týdnu provozu se stránky těší velké oblibě ze strany celé federace. Zájem zvenčí zatím není znám, existuje dokonce podezření, že sem vlastně vůbec nikdo nechodí.

Během týdne byly zprovozněny všechny méně náročné sekce. Na svůj start tak čekají už pouze Fotogalerie a Reportáže. Zvláště na vytvoření fotogalerie je činěn velký tlak, ale návštěvníci si musí počkat. Tvorba webu jde pomalu už jenom proto, že je na ni čas pouze po splnění školních povinností.

Přesně tak, přestože mám za sebou druhý týden letního semestru, školních povinností už je dost. Hold si nesmíte vybírat tak úchylný obor, jako já. Už jenom ten pojem „letní“ semestr zní úchylně, když se podíváte ven z okna a vidíte 30 cm čerstvě napadaného sněhu. Bohužel, ani na přírodní kalamity si „vysoké“ školství nehraje. Věřme však, že za týden už budeme moci tyto stránky nazvat fungujícím webem a i topič Janek se dočká své vytoužené fotogalerie.

Úno 222009
 

Po dlouhém a mnohdy až nesnesitelném urgovaní topiče Janka jsem konečně spustil zdejší fotogalerii. I přesto, že se mi celé pojetí příliš nepozdává (vytvořil jsem ji totiž cestou nejmenšího odporu), je topič Janek i zbylé osazenstvo spokojeno.

Ovšem ani tak nebudu mít klid. Nebyl by to Janek, kdyby se nedožadoval konkrétní galerie. Jeho až dětské natěšení je spojeno s připravovanou galerií fotek o aktuálním stavu právě opravované lokomotivy U57.001, aby mohl světu ukázat, že na jejím zprovoznění má také nemalé zásluhy. Nezbývá než doufat, že se chlapec v brzké době dočká…

Úno 242009
 

První verze fotogalerie byla po necelých dvou dnech nahrazena druhou, snad kvalitnější verzí. Už jsem spokojen i já jako webmajster. Galerie sice dala větší práci a byl jsem „nucen“ odložit školní povinnosti na ono oblíbené vysokoškolské „někdy“, ale doufám, že to přispělo k lepšímu vzhledu našich stránek. Netřeba podotýkat, že nespokojený je topič Janek, který se stále dožaduje aktuálních fotek „Štokra“.

Úno 252009
 

V další choré hlavě zdejšího osazenstva se objevil nápad, zavést stránku aktualit. S vypisováním novinek se samozřejmě počítá, jenom jsem si říkal, že je na to do začátku sezóny ještě čas. Prý není.

Tak tedy, tady máte stránku zabývající se vším novým, co se událo nebo udá na tomto webu, na kolejích SZD a v jejich okolí a na lidech kolem SZD. Za 4 sezóny, co SZD fungují se událo hodně zajímavého. Co se bude dít v těch následujících, o to se pokusíme s Vámi podělit. Časem možná pochopíte, že lidé kolem železnic opravdu nejsou normální… Ale definujte mi pojem „normální“.

Na začátek jsem sem přidal několik příspěvků od začátku fungování webu, aby byl výpis aktualit úplný. Doufám, že se pobavíte a taky dozvíte vše potřebné. A schválně, jak se bude tvářit topič Janek, až zjistí, že je na stránkách zase něco nového a zase ne ve Fotogalerii.

Úno 262009
 

Je to tady! Topič Janek a jistě ne jenom on se dočkali. Konečně jsem spustil fotoalbum, které se věnuje zprovoznění našeho „Malého Štokra“. Pokud jste ovšem čekali něco velkolepého, tak vás zklamu. Zatím zde najdete 10 fotografí dokumentujících, jak práce pokračují. Důvod je samozřejmě jasný. Na dílně se nefotí, ale maká…

Bře 022009
 

Ve čtvrtek 26.2. byla po menších útrapách s netěsností regulátoru vykonána úspěšná tlaková zkouška. Kotel se poté začal natírat základní barvou a postupně se izoluje. Koncem týdne by se mělo začít osazovat vnější oplechování.

Úspěšná tlaková zkouška je prvním krokem ke zprovoznění lokomotivy. Cestu ovšem znepříjemňují další technické závady. I přesto, že rakouský majitel mluvil o generální opravě lokomotivy, byl kromě jiného zjištěn problém na levém šoupátku, kde jsou popraskané čtyři těsnící kroužky.

topič Janek 

pozn. webmajstra: Můžeme jenom doufat, že další skryté závady už na nás nečekají a více tak neklesne důvěryhodnost rakouského pojetí slova „generální oprava“…

Bře 062009
 

Sekce Vozidla byla nyní rozdělena na články popisující naše lokomotivy a novou sekci týkající se našich vozů. Stránky FS SZD bych tímto krokem prohlásil za hotové. Za spolupráci při tvorbě článků a za věčné komandování a kritizování tedy děkuju celému osazenstvu. Strojvedoucím Bohoušovi a Milošovi, topičům Jankovi, Martinovi a Michalovi a průvodčí Peťule.

To ale neznamená, že se tady přestane něco dít. Kolem Osoblažky se pořád něco děje a navíc ještě čeká na zveřejnění několik fotogalerií. Aktualizace stránek bude stále probíhat. Samozřejmě přijmu jakékoliv náměty na zlepšení nebo rozšíření stránek. Také od toho je tady naše Diskuze.

Bře 092009
 

Ve fotogalerii najdete několik vyloženě dokumentačních fotek z brigády, při které se dosazovala izolace na kotel „Malého Štokra“.

V sobotu, v nekřesťanském čase 6:00, se začaly v utichlém krnovském depu ozývat okolo „Štokra“ sprostá slova prokládaná rachotem nářadí, smrkáním a pokašláváním. Čtyři odvážní muži ve složení strojvedoucí Miloš a Bohouš, topič Janek a má maličkost se pustili do skládání obalu kotle. Co je na tom těžkého, že? Veme se pás vaty, obalí se kotel, připlácnou se na něj plechy a připevní. Pár hodin práce a na oběd jsme doma. Krásná představa. Kdo měl někdy tu čest se skelnou vatou nebo podobným zvěrstvem, jistě dávno pochopil, jak to tam vypadalo doopravdy. Po dvou hodinách práce to vypadalo jako na srazu horníků po 30 letech společné šichty na šachtě. Všichni jsme pokašlávali, posmrkávali a snažili se přidělat pásy vaty a udělat do nich díry na všechno možné, co se zrovna na kotli najde.

A vatou to nekončilo. Když už bylo obaleno, přišly na řadu samotné plechy. Jejich tloušťka 3 mm dává představu o tom, jak se s nimi manipulovalo. Pravidlem je také to, že plech, který sundáte, už vám nikdy nebude na původním místě sedět. Napadá mě, jaké teplotní výkyvy asi panují v Krnově, když se dokáže plech roztáhnout nebo smrsknou tak, že nejste schopni zašroubovat na původní místo 8 mm šroubek… Nakonec se ale vše podařilo a za pomoci vrtačky, brusky a pilníku, doprovázené množstvím vybraných sprostých slov začala jít práce od ruky. Ani bych nevěřil, jak využiji svou dávnou zálibu v hlavolamech při skládání opláštění v budce.

V sobotu, za pomoci nás školou povinných, bylo doděláno to nejhorší, obalení skelnou vatou a opláštění celého skříňového kotle. Na Miloše s Bohoušem už čekají přes týden „jen“ 3 pásy kolem válcového kotle.

Contact Form Powered By : XYZScripts.com