Vagóny řady Balm/ú

 

Po celkovém omlazení lokomotivního parku na úzkorozchodných drahách o rozchodu 760/750mm provozovaných ČSD v druhé polovině 50. let (lokomotivami T47.0), vyvstala potřeba omladit i park vozový. Jelikož po výměně zastaralých parních lokomotiv se nadále beze změn provozovaly staré dvouosé vozy vyrobené vesměs na přelomu 19. a 20. století, bylo třeba i je vyměnit. Proto v letech 1965 – 1966 vyrobila ČKD Tatra n. p., Praha, pro Československé státní dráhy třicetikusovou sérii moderních osobních vozů označených řadou Balm/ú.

Jedná se o čtyřnápravový vůz lehké stavby vybavený poloatomatickým spřahlem Kompakt, s maximální povolenou rychlostí 50km/h a délkou přes spřáhla 14 800 mm. Vůz má dva nástupní prostory na krajích a dva oddíly pro cestující oddělené uprostřed přepážkou. Uspořádání sedadel uvnitř oddílu je po stranách středové chodby v provedení 2 + 2 se stolkem uprostřed pod oknem. Celkem je zde místo pro 46 sedících cestujících. Sedačky jsou původně potažené zelenou koženkou. Vozy jsou vybaveny spouštěcími okny,  teplovzdušným naftovým topením a elektrickým zářivkovým osvětlením.

Vozy Balm/ú byly provozovány na tratích Frýdlant v Čechách – Heřmanice, Ružomberok – Korytnica a dosud jsou provozovány ještě na tratích z Jindřichova Hradce do Obrataně nebo Nové Bystřice a na trati Třemešná ve Slezsku – Osoblaha. Do Osoblahy bylo z výroby dodáno 5 vozů (č. 655 – 659). V roce 1974 přišly další 4 vozy (666 – 669) ze zrušené dráhy Ružomberok – Korytnica.

Osoblažské vozy několikrát změnily také svůj nátěr. Z výroby byly vozy dodány v kombinaci krémové (v horní části) a tmavě červené (v dolní části) s krémovými plentami. Od 80. let 20. století nesly vozy zjednodušený nátěr, kdy horní část vozů byla bílá a spodní část vozů hnědočervená a to včetně plent. Na začátku 21. století se začaly opravované vozy lakovat do kombinace krémové barvy v dolní části a světle červené barvy v horní části a na dveřích.

V posledních dvaceti letech byly vozy této řady několikrát přeznačeny a přečíslovány. Do roku 1996 nesly vozy jednoduché označení Balm/ú a třímístné číslo. V roce 1996 získaly tyto vozy nové číselné označení, úplné označení bylo Balm/u 70 54 0 005. Osoblažské vozy nesly čísla v intervalu 005 911 – 005 915 a 005 921 – 005 923 (vůz 668 už byl sešrotován). K druhé změně došlo v roce 2001, kdy se označení změnilo na Btu 96 54 0 005, interval čísel zůstal stejný. Od roku 2009 nesou vozy další označení, tentokráte jako řada Btu 55 54 28-29 v intervalu 901 – 908. Pro názornost přikládáme posloupnost označení prvního osoblažského vozu:
Balm/ú 655 > Balm/u 70 54 0 005 911-3 > Btu 95 54 0 005 911-3 > Btu 55 54 28-29 901-3

Z devíti vozů, které byly na Osoblažce dislokovány zde můžete celkem 5 vozů stále zahlédnout. Vůz 668 byl zrušen jako první v roce 1991, kvůli poškození při vidlicové jízdě. V březnu roku 2012 byl sešrotován druhý vůz, č. 669. Třetí v pořadí byl na jaře 2013 sešrotován dlouho odstavený vůz číslo 666. Vůz nového označení 55 54 28-29 908 na jaře roku 2014 odcestoval do muzea ČD v Lužné u Rakovníka.

V roce 2010 nechaly České dráhy v dílnách Jindřichohradeckých místních drah kompletně zrekonstruovat vůz 55 54 28-29 901 (Balm/ú 655). Původní teplovzdušné topení bylo vyměněno za dva nové teplovodní agregáty Eberspächer. Baterie jsou nově dobíjeny alternátorem poháněným kardanem z jednoho podvozku. Interiér vozu dostal nové obložení, police a původní sedadla jsou nově potažena plyšovými potahy. Kompletně rekonstruováno bylo WC. Vůz je vybaven vnitřním i vnějším informačním systémem včetně akustického hlášení zastávek. Vozová skříň dostala nová okna a vnější nátěr v původní barevné kombinaci, kterou měly tyto vozy z výroby. Rekonstrukce začala na podzim roku 2010 a na koleje Osoblažky se rekonstruovaný Balm vrátil 25.7.2011. Do provozu poprvé zasáhl o týden později. Společně s remotorizovanou lokomotivou 705 913 na nich dnes leží tíha osobní dopravy na Osoblažce.