Generátorový vůz D/ú 823

 

Vůz byl vyroben v roce 1963 původně jako brzdící vůz, používaný k brzdění nákladních vlaků. Jelikož normálněrozchodné vozy na podvalnících nebyly brzděny, zapřahovaly se z obou stran vozy brzdící. Ty byly opatřeny navíc narážecím a spřahovacím ústrojím pro oba rozchody. Uvnitř vozu byl umístěn balast pro zvýšení adheze a služební oddíl.

Na Osoblažku bylo postupně dodáno 6 těchto vozů, které se dočkaly ukončení provozu nákladních vlaků v roce 1998 a vozy tak ztratily své využití. Do roku 2006 stály odstavené ve stanici Třemešná ve Slezsku, poté byly převezeny do Krnova.

Vlaková i lokomotivní četa zvláštních vlaků postrádala v prvních letech provozu ve vlaku zázemí. Proto se rozhodlo o rekonstrukci jednoho z původních služebních (brzdících vozů). Byly odstraněny balasty, nárazníky a šroubovky. Následně byla do vozu nainstalována benzínová elektrocentrála Honda, kterou se napájí souprava a především Pivní vagón. Okolo stěn byly dosazeny police, sloužící pro odklad věcí potřebných k provozu vlaku. Volný prostor mezi policemi a generátorem sloužil k přepravě kol. Zvyšující se návštěvnost cyklistů si časem vyžádalo zvláštní vagón pro tyto účely, který se na kolejích Osoblažky objevil na začátku sezóny 2010. Původní služební oddíl ve voze byl opraven a vlaková četa se tak dočkala patřičného zázemí. Skříň byla opatřena hnědo-krémovým lakem. Premiéru si “Déúčko” odbylo na Dni dráhy 2006 a návštěvníci si tak mohou od té doby dopřát vychlazené i horké nápoje a teplé jídlo.

Technické údaje:

  • 2 nápravy, brzda DAKO
  • Váha prázdného vozu: 9,3 t
  • Délka vozu přes nárazníky: 8540 mm
  • Délka skříně: 6808 mm
  • Šířka skříně: 2400 mm
  • Výška střechy od temene kolejnice: 3295 mm
  • Rozvor náprav: 4000 mm
  • Vzor dvojkolí: 053/ú
  • Vzor ložisek: DRA7-N – kluzné
Contact Form Powered By : XYZScripts.com