Zprovoznění lokomotivy 1932 JŽ (U57.001)

 

Od konce ledna 2009 se tvrdě pracovalo na zprovoznění lokomotivy U57.001. Tato galerie průběžně informovala o tom, jak práce pokračují. Vše vyvrcholilo převozem lokomotivy do Třemešné ve Slezsku, kde se začalo s jízdními zkouškami.

Během tří měsíců byla provedena tlaková zkouška kotle a ten byl poté nově zaizolován. Opraveny byly písty i šoupátka a veškerá zařízení lokomotivy. Budka dostala nové obložení, topeniště zase klenbu. Tendr byl upraven pro lepší výhled při jízdě tendrem napřed. Na lokomotivě i tendru byla kompletně nainstalována tlaková brzda. První zkušební jízdu absolvovala lokomotiva v pondělí 18.5. do Liptaně a zpět.

Podívejte se nyní na několik příspěvků a fotografií dokumentujících, jak práce probíhaly.

5.2.2009

Lokomotiva je již několik týdnů bez izolačního opláštění. Prohlíží se kotel a připravuje se na tlakovou zkoušku. Krom jiného byla dnes také lokomotiva zvednuta tak, že bylo možno poprvé prohlédnout spodek lokomotivy. Práci také zpestřil kameraman ČT s reportérkou, kteří natočili reportáž odvysílanou téhož dne v regionálních zprávách na ČT1.

foto Pavel Schreier

13.2.2009

V pátek třináctého se začalo pracovat na tendru. Byl sundán z vagónu a celkově prohlédnut. Jelikož se bude pravidelně jezdit tendrem napřed, je potřeba ho náležitě upravit. Konkrétně se jedná o uřezání nadstavby a zúžení horní části tak, aby byl umožněn výhled na trať.

foto Bohuslav Bordovský

7.3.2009

Po úspěšně absolvované tlakové zkoušce se začalo na kotel dosazovat opláštění. Pro lepší tepelnou izolaci byla vzduchová vrstva mezi stěnami kotle a opláštěním vyplněna skelnou vatou. Během soboty se zvládlo obalit skelnou vatou celý kotel a dosadit plechové opláštění skříňového kotle v budce i venku. Čtyři vyloženě dokumentační snímky dokládají, jak nám šla práce od ruky.

foto Bohuslav Bordovský

28.3.2009

Po necelém měsíci dokládáme další sérii dokumentačních fotografií. Kotel je již kompletně opláštěn a opatřen většinou armatury. Dýmnice byla opatřena žáruvzdornou barvou jako antikorozní ochrana. Finální podobu začínají dostávat také úpravy, pro výhled na trať při jízdě tendrem napřed. Bohužel jsem při tom shonu zapomněl tendr vyfotit. Krom jiného se také pomalu začíná připravovat na finální lak.

foto Pavel Schreier

9.4.2009, 20.4.2009

Od poslední aktuality se leccos změnilo. Došlo k nainstalování jímek pro budoucí tlakovou brzdu. Zároveň se vyrábí podložky pro uchycení samotného kompresoru. Krom prací na brzdě se začíná dělat i na stolařině, tedy obložení budky, opěrátka v oknech atd. V následujících dnech bude probíhat instalace brzdového potrubí a poslední dodělávky v kotli (klenutí a olovníky). Také doplňuji fotky tendru, který zapomněl webmajster minule vyfotit.

foto Michal Štrublík, Pavel Schreier

6.5.2009

Práce se konečně blíží do finále, tento týden se začalo s lakem. Finální modrý lak je již nanesen, zbývají už jen menší plochy, jako je dýmnice, čelník, pojezd, skříňový kotel v budce a ozdobné prvky. Lokomotiva už má nainstalovanou tlakovou brzdu (kompresor se bude instalovat tento týden), postaveno klenutí, rozvedenou elektroinstalaci a začaly se instalovat svítilny.

foto Michal Štrublík

14.5.2009

Dlouho očekávaný okamžik je tady. Lokomotiva U57.001 opustila krnovské depo a ukázala se světu ve svém novém kabátě. Dneska se přesunula na koleje svého nové působiště. Zítra začne její oživování a v nejbližší době můžeme čekat první zkušební jízdy. Příští týden jí čeká generálka v podobě slavnostní jízdy pro svého rakouského majitele. Cestující z řad veřejnosti začne vozit na Den dětí 1.6.2009.

foto Dalibor Melecký, Bohuslav Bordovský

Contact Form Powered By : XYZScripts.com