• Úvod
  • Osoblažka (2015) – Film
  • Odkazy
  • Kontakty

Osoblažská úzkokolejka – Slezské zemské dráhy

Osoblažská úzkokolejka Třemešná ve Slezsku – Osoblaha. Výletní parní vlaky. Parní lokomotivy "Malý štokr" U57.001 a "Rešica" U46.002
  • Jízdní řády
    • Parní vlaky SZD
    • Osobní vlaky ČD
  • Rady pro návštěvníky
  • Rezervace
  • Ceník
  • Vše o Osoblažské úzkokolejce
    • O trati
    • Historie
    • Vozidla
      • Lokomotivy SZD
        • U57.001 (1932 JŽ)
        • U46.002
        • TU38.001
      • Vagóny SZD
        • Pivní vagón
        • Výletní v. Ca/ú 31
        • Výletní v. Ca/ú 32
        • Výletní vůz pro imobilní cestující
        • Výletní zavřený vůz Balm/ú 658
        • Cyklovagón
        • Generátorový vůz
      • Vozidla ČD
        • Lokomotivy 705.9
        • Vagóny Balm/ú
    • Zajímavosti
    • Fotogalerie
      • Rok 2008
      • Rok 2009
      • Rok 2010
      • Rok 2011
      • Rok 2012
      • Rok 2013
      • Rok 2014
      • Rok 2015
      • Rok 2016
      • Rok 2017
      • Rok 2018
      • Rok 2019
  • Vše o Osoblažsku
    • Obce
      • Třemešná
      • Liptaň
      • Dívčí Hrad
      • Slezské Rudoltice
      • Bohušov
      • Osoblaha
      • Město Albrechtice
      • Slezské Pavlovice
      • Hlinka a Rylovka
      • Rusín, Matějovice a Hrozová
      • Vysoká, Bartultovice a Pitárné
      • Jindřichov
      • Janov
      • Petrovice
      • Pelhřimovy
    • Památky a zajímavosti
    • Turistika a sport
    • Příroda
      • Květena
      • Zvířena
      • Přírodní památky
      • Přírodní rezervace
      • Další přírodní zajímavosti
      • Obory na Osoblažsku
    • Gastronomie
    • Ubytování
      • Třemešná
      • Slezské Rudoltice
      • Dolní Povelice
      • Bohušov
      • Osoblaha
      • Město Albrechtice
      • Slezské Pavlovice
      • Jindřichov
      • Janov
      • Petrovice

Velká oprava parní lokomotivy U57.001

 

Parní lokomotiva „Malý Štokr“ prochází v zimě 2019/2020 velkou opravou. Podrobné informace o opravě, plánech i financování naleznete na samostatné stránce.

10. září a lokomotiva opouští Třemešnou.
Začíná "rozbalování" kotle.
Izolace už je z kotle pryč.
I bouda musela pryč.
10. říjen a lokomotiva se na chvíli ukázala na slunci.
Přípravy na vyvázání kotle z rámu.
Kotel opouští rám lokomotivy.
Nezvyklý pohled na kotel zespod.
...můžeme ho naložit na kamion a hurá do Kolína.
Pohled do rámu parní lokomotivy bez kotle.
Bouda a rám zůstávají v Krnově, kde se také podrobí opravě.
Polovina listopadu, dílna firmy SEA Kolín a pohled na opískovaný kotel.
Pohled z čela na přední trubkovnici již bez trubek.
V provozu naprosto nemožný pohled do krásně čistého topeniště lokomotivy.
Vítejte uvnitř kotle parní lokomotivy. Právě se díváte na topeniště z vnitřní strany.
21. ledna jsou v kotli již nové trubky a připravuje se jejich zaválcování.
V topeništi jsou trubky již řádně obvařeny.
Parní dóm čeká ještě na vložení regulátoru.
Rozpracované články přehřívače páry.
Podívejme se zpět do Krnova. Na konci ledna jsou již opraveny pružnice.
Dvojkolí úzkorozchodné parní lokomotivy mezi klasickými dvojkolími vagónů přece jen trošku září.
Rám lokomotivy v základním laku.
Detail na blok levého válce.
A naposledy zpět v Kolíně. Kotel je již hotov a prochází tlakovou zkouškou na zkušební tlak 20 bar.
Krásná čistá dýmnice a v ní nové zářící články přehřívače páry.
Lokomotiva bude mít i nové přítokové roury do válců.
Začátek března opět ve firmě KOS Krnov. Rám má již finální lak. Na čelníku můžeme vidět novou barvu, kterou lokomotiva ponese.
Rám lokomotivy po laku před zavázáním dvojkolí.
Jedno dvojkolí s již osazenými ložiskovými domky.
Bouda lokomotivy a kryt parního dómu v základním laku.
Velká sláva nastala 6. března. Kotel lokomotivy je po opravě zpět v Krnově.
Překládání kotle na transportní vagón.
Překládání kotle na transportní vagón.
Tým kolegů ze Slezských zemských drah se nechal zvěčnit u čerstvě opraveného kotle.
Kotel na točně bývalého krnovského depa. V Rotundě bude čekat, až se dokončí pojezd lokomotivy.
V pátek 13. března byla do rámu zavázána všechna dvojkolí. Fotografuje zachycuje okamžik, kdy chybí zavázat poslední osu.
A všech pět koleček je opět na svém místě. :-)
Pátek 17. dubna, dlouho očekávaný den. Po několika dokončovacích pracech na pojezdu a nucené koronavirové přestávce bude kotel konečně usazen do rámu lokomotivy. Zde je kotel převážen do haly s jeřábem.
Před posazením do rámu je třeba ke kotli připevnit ještě popelník.
Do haly přijíždí hotový rám.
A začíná proces usazování.
Kotel pomalu usedá na kluzné plochy, keré jej nesou v zadní části.
Dosedání dýmnice do rámu. Jen v tomto místě je kotel parní lokomotivy pevně připevněn k rámu. Ostatní místa styku musí být kvůli teplotní roztažnosti parního kotle vždy pohyblivá.
Kotel již sedí na svém místě. Zde pohled na střední nosník.
Na řadě je dosazení boudy.
Bouda je již téměř na svém místě. Pomalu to začíná opět vypadat jako parní lokomotiva. :-)
Složená lokomotiva poprvé na denním světle.
Práce na lokomotivě ani zdaleka nekončí. Následovat bude zateplení kotle a kompletní vystrojení parní lokomotivy. Je potřeba dosadit množství přístrojů, ovládacích prvků, zařízení a jejich vedení.
"Lokomotivní puzzle" již začaly. Například u izolování a oplechování skříňového kotle by si fanoušek této hry jistě užil. :-)
Izolování parního dómu.
Ještě nasadit "klobouček" a je hotovo.
Skříňový kotel je již zaizolován a oplechován.
Pohled na zaizolovanou lokomotivu. Následovat bude instalace parních, vzduchových a elektrických vedení a dosazení dalších potřebných zařízení.
Pohled na parní potrubí k doplňkovým zařízením lokomotivy (kompresor, dynamo, dmychavka apod.)
Instalace kompresoru.
Už jen připevnit a je hotovo.
Práce na parní lokomotivě mohou být pěkně stísněné. Zde se třeba vidíme kolegu sedícího v topeništi a dodělávajícího zařízení v popelníku.
Konec května a poslední pohled do rotundy bývalého krnovského depa. Lokomotiva je téměř kompletní a může se vydat na finální lakování.
Převoz lokomotivy do lakovny firmy KOS nastal ve čtvrtek 28. května.
Pondělí 8. června a čerstvě nalakovaná lokomotiva se chystá na svou cestu zpět "domů" do Třemešné.
Na "chvostu" manipulačního vlaku ČD Cargo byl Malý Štokr zvěčněn u kostela v Linhartovech.
Třemešná a hurá na domovské koleje.
Ještě několik nezbytných příprav na první pohyb.
Za pomoci vrátku a Faura se Malý Štokr dostal do úzkorozchodné stanice Třemešná.
Po 9 měsících je zase doma...
Po týdnu dokončovacích prací a zkušebnímu zátopu se Malý Štokr v novém hávu vydal v pondělí 15. června poprvé na trať...
...a první cesta nemohla vést jinam než do Liptaně pro uhlí.
Nezbytné pózování v malém oblouku.
Nezbytné pózování v malém oblouku.

Česky   Polski   Deutsch   English

Aktuálně

  • Po třech letech opět parním vlakem na Martinské hody 18.10.2022
  • Slavnostně otevíráme opravené nádražní budovy 16.9.2022
  • Vydejte se parním vlakem na Osoblažské dýňobraní 5.9.2022

Starší aktuality

Klub přátel osoblažské úzkokolejky
Club 760 - Verein der Freunde der Murtalbahn
Kudyznudy.cz - tipy na výlet

Sociální sítě

        
Pivní vagón nesmí chybět v žádném našem vlaku

Kudy k nám?

Kudy k nám?
Odjezdy vlaků ze stanice Třemešná ve Slezsku

Počasí u nás

Meteoradar
Na provoz vlaků poskytnuta dotace Moravskoslezským krajem.
Opravu kotle parní lokomotivy U46.002 v roce 2021 spolufinancovalo Ministerstvo dopravy
v rámci programu
„Podpora obnovy historických železničních kolejových vozidel v období 2021-2023“.

Opravu tendru parní lokomotivy U57.001 v roce 2019 spolufinancovalo Ministerstvo dopravy
v rámci programu
„Podpora obnovy historických železničních kolejových vozidel v období 2017-2020“.

Opravu parní lokomotivy U57.001
v roce 2020 spolufinancoval Moravskoslezský kraj.
Naši partneři
Veřejné použití obsahu bez výslovného souhlasu autorů není dovoleno.
© 2008-2020 Slezské zemské dráhy, o.p.s., Všechna práva vyhrazena.		 Suffusion theme by Sayontan Sinha