Opět zařádil onen grafikonový šotek! Tentokráte se dostal do plakátu upozorňující na Martinské hody. Přijměte proto, vážení návštěvníci, naši omluvu a vězte, že jízdní řád vlaku vypraveného ku příležitosti konání Martinských hodů v Bohušově bude stejný, jako celou letní sezónu. K nahlédnutí je v sekci Jízdní řád a také na nově opraveném plakátu.
Okurková sezóna, která přes zimu panuje na nejedné výletní železnici, se projevila i na zdejších stránkách. Pro oživení těchto stránek a jako „ohřátí“ při současných mrazivých teplotách Vám proto nabízíme bohatou letní fotogalerii pojednávající o dění okolo Slezských zemských drah a Osoblažky v létě roku 2009.
Sezóna to byla opravdu mimořádná. Zprovoznili jsme novou parní lokomotivu, která za 3 měsíce odvezla přes 10 000 návštěvníků. Souprava výletních vlaků letos po většinu víkendů jezdila ve své maximální délce, která i tak mnohdy svou kapacitou nestačila.
Tedy neváhejte, vážení návštěvníci a podívejte se na malou fotoreportáž o letním dění okolo Osoblažky v naší fotogalerii.
Ve fotogalerii naleznete další album pojednávající o dění na Osoblažce v uplynulém roce. Druhá várka fotografií se věnuje jízdám následujícím po letní sezóně, ať už se jednalo o jízdy pravidelné nebo na objednávku.
Přijeďte se svézt motorovým vozem „Hurvínek“ M131.1454 po trase Krnov – Bruntál – Malá Morávka a zpět v neděli 27.12. Více informací o jízdním řádu a doprovodném programu najdete na plakátu zde.
Se začátkem roku bylo provedeno několik aktualizací. Předně byl zveřejněn nový ceník a jízdní řád na letošní sezónu. Ceny jízdného byly nepatrně zvýšeny a jízdní řád jen lehce upraven. Jejich novou podobu najdete v příslušných sekcích.
Další nenápadné aktualizace se dočkaly sekce Historie a Zajímavosti. Historie byla aktualzována o odstavec shrnující rok 2009. Stejně tak Zajímavosti byly aktualizovány do dnešní podoby, konkrétně jsem byl nucen přiznat, že už Osoblažka nemá jediný světly chráněný úzkorozchodný přejezd v České republice.
Po dlouhé době došlo k pořádné aktualizaci. Aby naše stránky neupadly k zimnímu spánku, byly rozšířeny o novou sekci. Ta nese název „O trati“ a jak již název napovídá, může si zde návštěvník najít základní inoformaci o naší úzkokolejce a o obcích, které tato trať poznamenala. Nehledejte zde ovšem žádné vyčerpávající informace, průvodce má za úkol Vám o obci něco říci a odkázat Vás na stránky k tomu povolanější, tedy přímo stránky obce.
V souvislosti se spuštěním nové sekce byla také upravena úvodní stránka, kde zmizel odstavec s popisem trati a místo něj se objevila snaha o definici Slezských zemských drah, o.p.s., za kterou tímto děkuji topiči Jankovi.
Ovšem nezbývá mi, než si opět rýpnout do topiče Janka, který mě nenechal v klidu vyspat od doby, co zjistil, že tvořím něco nového. Obzvlášť poslední hodina před spuštěním byla psychicky velice náročná…
Železniční historie patří k jedněm z nejzajímavějších a nejkomplikovanějších témat vývoje dopravní problematiky.
Stejně jako každý z Vás má své údaje zapsané v rodném listě a ve zdravotní kartě u Vašeho obvodního lékaře, každá parní lokomotiva má taky svou nezaměnitelnou dokumentaci. Sestává z kotelní a provozní knihy. Zatímco kotelní kniha je založena již výrobcem, kde je přebírající správa informována o provedení kotle a jeho zákonitých zkouškách, provozní kniha je založena v prvním depu, kde se stroj objeví a pod kterým také jezdí. Mimo to je ve výtopnách o jednotlivých strojích vedena podrobná dokumentace. Pokud ji budeme porovnávat s dokumentací lokomotivy (která se doplňuje průběžně – zapisují se opravy, revize, rekonstrukce, nehody, změny dislokace, atd.), zjistíme, že se mnohdy v datech neshodují. Rozdíly jsou ve dnech, ale dokonce i v měsících. Proto napsání článku o nějaké lokomotivě, všeobecně řadě, je velmi komplikované.
U našeho „Štokra“ to je něco podobného. Zde se však potýkáme většinou s neúplnou nebo zcela neexistující dokumentací. Proto jsem se po roce rozhodl článek o U57.001 poopravit a doplnit, neboť došlo k objevení dalších dokumentů a zajímavých informací od pamětníků. Rozhodně se však nejedná o poslední pojednání o této řadě. Už dnes se pracuje na článku zcela novém, více odborném, který by jednou pro vždy měl odstranit dosud vzniklé chyby tradované v odborných časopisech, knihách a novinách.
Přeji společně s kolektivem pěkné a pokud možno zajímavé počteníčko.
topič Michal
Pro lepší přehlednost byla upravena sekce Vozidla. Čtenáře může jistě unavovat věčné scroolování a hledání informací o jím žádaném vozidle, proto byla část týkající se lokomotiv rozdělena na jednotlivá naše vozidla tak, aby byla přehlednější.
Do budoucna mohu přislíbit, že bude podobně upravena také část o vozech. Vše čeká pouze na pořízení potřebné obrazové dokumentace, na kterou má děravá hlava minulou sezónu zapomněla.
Je také v plánu sekci Vozidla rozšířit o články popisující normálněrozchodná vozidla Slezských zemských drah. Vše ovšem závisí na momentálním psychickém rozpoložení mé maličkosti a míře nechuti zpracovávat diplomovou práci.
Dnes krátce po půlnoci je tomu přesně rok, co byly spuštěny stránky „Federace strojvedoucích SZD“ na adrese szd.ic.cz.
Za pomoci zdejšího autorstva se tyto stránky rozrostly a začaly informovat o dění okolo Osoblažky a hlavně o jejím největším lákadle, o lokomotivě U57.001. Díky Vaší návštěvnosti a celkové informační hodnotě stránek byl jejich obsah na začátku sezóny 2009 přemístěn na oficiální adresu Slezských zemských drah. Od té doby se zde návštěvnost pohybuje na velice uspokojivých číslech a to i v zimním období. Za rok provozu mají tyto stránky 16 200 návštěv. Doufáme, že návštěvník zde našel to, co hledal a odešel spokojen. Také doufáme, že tento web byl skutečnou pozvánkou na projížďku naším vláčkem a že samotná projížďka byla pro návštěvníka přinejmenším příjemným zážitkem.
Jako zdejší webmaster bych chtěl tímto poděkovat všem aktivním přispěvovatelům za spolupráci, a doufám, že kvalita těchto stránek v budoucnu neupadne a bude se i zvyšovat.